写真館　相模鉄道

７０００系

１９７５年登場。２１００系・５０００系と合わせてアルミ車トリオと呼ばれていました。複雑な編成組換え（おそらく相鉄一？）があり、大量の休車（相模線厚木駅の隣に留置線があり、そこにたむろっています。相鉄を撮った後相模線に乗ったので大量の休車を見ました）が発生したため、在籍数に対する運用中の車両が少ないです。ゆめが丘で撮影。

新７０００系

１９８６年登場。床下機器は７０００系と変わりません（７０５０番台は除く）が、外観が大幅に変更されたため、別形式扱いをよく受けます。（管理人もそういう扱いをします）７０５０番台車はＶＶＶＦインバーター制御を採用し、後の８０００系への橋渡しの役割を果たしました。ゆめが丘で撮影。

８０００系

１９９０年登場。開発コンセプトは「２１世紀になっても通用する車両」です。でも内装はあまり通用していないような・・・主回路機器が１０両編成で運用することを前提としているため、８両化などが難しいです。このため、レール削正車と衝突した８７０７Ｆは損傷が少ない車両が多数にもかかわらず全車廃車・解体されました。ゆめが丘で撮影。

９０００系

１９９３年登場。相鉄の車両の製造はずっと日立製作所が担当していましたが、この車両からは東急車輛になりました。コスト削減のためか、補助電源装置に廃車発生品のＭＧを採用しています。ＭＧは保守が大変なので、製造時のコストが多少かかりますが、ＳＩＶを採用すべきではなかったのでしょうか。ゆめが丘で撮影。

プロフィール

名前

落花太洋（おちばな　たいよう）です。本名を教える気ははなっからありません。

性別

男です。

血液型

Ａ型

生年月日

１９９５年？？月？？日

現住所

教える気はない！

所在地

千葉県Ｙ市

職業

中学生

自己紹介

役立たずのクソガキですねｗ

その他言いたいこと

ただ写真があるだけで、やる気が感じられないサイトですみませんね・・・

出没地

行動派なので（自称）、教えてもあてになりませんよｗ