写真館　南海電気鉄道

１９６３年登場。南海の通勤車で最後の片開き扉車です。車両更新の際に補助電源装置の更新が行われましたが、装置が１台しか搭載されていないため、故障時のバックアップが出来ないため、基本的に４連＋２連か４連＋４連で運用されます。粉浜で撮影。

１９６９年登場。７０００系の両開き扉型と捉えることができます。新型の８０００系に置き換えられることが決定しています。粉浜で撮影。

１９８５年登場。４連と６連があります。４連は７０００系と同じく補助電源装置が１台しか搭載されていないため、４連＋４連でラッシュ時に運用されることが多いです。粉浜で撮影。

１９９０年登場。高野線橋本～極楽寺間の急勾配・急曲線対策が施されています。ダイヤ改正で所要車両数が減ったため大量の休車が発生しました。約１年の休車の後、南海本線に転属しました。粉浜で撮影。

関西空港開港に伴う新ＣＩ（コーポレートアイデンティティ）戦略に従う新しいデザインで１９９２年に登場しました。２００１年に製造された最終編成の１０５１編成は試作要素が強いためか、１０００系唯一のステンレス地肌丸出し＆４連です。粉浜で撮影。

１９８５年登場。登場時は２連でしたが、中間車化改造と新造で４連になりました。新造の中間車は窓が連続窓になりました。特急サザンのみの運用です。通勤車との併結運用もありますが、ブレーキ方式上、７０００・７１００系のみが併結相手です。粉浜で撮影。

１９９４年登場。南海の車両で一番有名な車両だと思います。デザインは建築家の若林広幸が担当しました。前面形状が鉄人２８号と似ているとよく言われます。粉浜で撮影。

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