写真館　阪神電気鉄道

５１３１形

各駅停車用のため高加減速性能を持つ「ジェットカー」の第１世代が取替え時期を迎えたため、電機子チョッパ制御を採用して１９８１年に登場しました。阪神・淡路大震災で被災しましたが、この形式はわずかな損傷を受けただけで済み、廃車はありませんでした。淀川で撮影。

２０００系

１９９０年登場。７００１・７１０１・７８０１・７９０１形の制御方式を変更して新形式２０００系に編入しました。阪神・淡路大震災で８編成中２編成が廃車になりました。淀川で撮影。

８０００系

１９８４年に斬新なデザインで登場。阪神の車両の最大両数を誇るまでになりました。阪神・淡路大震災で多くの編成が被災し、６両中２両を失った編成は６両中４両を失った編成と組み合わせて復帰するなどの編成替えが行われました。どうしても不足する車両は武庫川車両工業（現在は廃業）で製造されました。淀川で撮影。

９０００系

１９９６年に震災で廃車になった車両を補充するために３０両が製造されました。当時最新鋭だった８０００系のデザインをところどころに引き継いでいます。２００９年の近鉄への乗り入れ開始にともない、近鉄乗り入れ対応車に選ばれました。そのためいくらかの改造が始まり、改造済み編成は塗装が１０００系のようになりました。淀川で撮影。

５５００系

１９９５年登場。震災による廃車の補充用として登場したとして知られていますが、震災前から製造の計画はあり、震災による廃車の補充のために製造両数を変更しました。ＴＯＫＩＯが出演する番組、ザ鉄腕ダッシュで車両と競争するという企画に登場したことで知られます。１回戦は負けましたが、２回戦では勝ちました。しかし、一部の人が加速度４．０という車両に人間が勝てるわけがないと気づいたため、不正が行われたのではないかという見方が生じています。淀川で撮影。