写真館　JR東日本その２

１９９１年に斬新なコンセプトを基に登場した９０１系の量産型として登場しました。車は３０年使えても１０年未満で乗り換える人が多いということに目をつけ、１０年で廃車にしても損がないように設計されました。京浜東北線用はＥ２３３系への置き換えが進行しています。さいたま新都心で撮影。

１９９３年登場。ホームライナー、快速アクティー、湘南新宿ラインなどで使用されていましたが、ダイヤ改正毎に運用は減り、定期列車ではライナーのみの運用になりました。豊田で撮影。

１９９４年に２０９系の近郊型版として登場しました。最高速度が１２０キロに向上しています。加速が悪いようですが、高速性能は抜群です（アニさんいわく、回復運転の時１２４キロを出したとか・・・）下総中山で撮影。

１９９８年に登場した２０９系９５０番台の量産型として登場しました。運転台のモニターで編成のあらゆる機器を監視・制御するＴＩＭＳを初めて装備しました。近郊型との差をほとんど無くしたのも特徴です。大量に増備され、首都圏のあちこちで見られるようになりました。北上尾で撮影。

２００５年に最高速度を１３０キロに向上させ常磐線に投入されました。ドア付近の滑り止めマットを黄色くしたり、吊革の高さを低くしたりとバリアフリー対策が推進されているのが特徴です。北小金で撮影。

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