写真館　京成電鉄

３３００形

１９６８年登場。３２００形（既に全廃。撮っておけばよかった・・・）のあふれナンバー車と捉える人が多いようですが、違いがところどころにあります。冷房化工事が真っ先に行われた車両です。廃車が進行し、引退も間近です。江戸川で撮影。

３４００形

１９９３年登場。ＡＥ形の機器（台車、モーター、制御器、補助電源装置、コンプレッサー、パンタグラフ、冷房機など）と３７００形の車体（違いがいくつかあり、材質が３７００形のステンレスに対し普通鋼、前面下部の傾斜が３７００形にはあるのに対し、３４００形にはない、冷房機が３７００形は１両あたり２基なのに対し、３４００形は３基など）を組み合わせた車両です。制御器はタネ車が特急車両のため、高速性能重視です。その為、回生失効が４５キロとかなり早いです。主に、都営・京急線乗り入れ列車に運用されています。四つ木で撮影。

３５００形更新車

１９７２年登場。京成初の冷房車です（３３００形などが冷房化改造され始めるまでは白い恋人ともてはやされたとか）外板はステンレスですが骨組みが普通鋼ですので、骨組みの腐食がかなり進んだため、１９９６年から更新工事が始まりました。かなり大掛かりで、前面形状の変更、側窓の分割構成数の変更、車外スピーカー設置、内装の大幅変更などが行われました。全車９６両の更新を目指していましたが、更新コストがかなりかかり、メンテナンスに手間がかかる機器ばかりなので新車を導入する方がトータルでは安いと判断され、５６両で更新工事は中止されました。未更新車は２００３年から廃車になり、未更新車の半数が廃車になりました。あと２、３年で未更新車はなくなると思います。四つ木で撮影。

３６００形

１９８２年登場。オールステンレス、大容量ＳＩＶなど、金欠の京成では珍しく積極的に新技術を採用しています（笑）先頭車にモーターを搭載していないので、京急線に乗り入れが出来ません。１９９７年から、６連から８連への組換えが行われ、残った先頭車はインバーター制御化改造され、６連化されました。この編成は「ターボくん」の名前が付くほどの高加速度を持っています。写真の編成が「ターボくん」です。江戸川で撮影。

３７００形

１９９１年登場。赤と青の帯を巻き、それが京成の標準色となりました。次車ごとに細かい違いがあります。多少の改造で１２０キロ運転が出来るようになっています。江戸川で撮影。

３８００形

２０００年登場。３７００形の中に含まれますが、大幅なモデルチェンジが行われたので、別形式で扱われることがあります。大型袖仕切り、戸締め弱め機能採用、ドアガラスの外ばめ化、転落防止外幌の装備など、新３０００形に受け継がれる装備をしています。江戸川で撮影。

新３０００形

２００３年登場。ほとんどが６連なので、普通列車に使用されることが多いです。次車ごとに装備に違いがあります。電灯スイッチ回路変更、全電気ブレーキ採用、ドア付近の滑り止めを黄色化、空調吹き出し口のプラスチック製からアルミ製化などが挙げられます。江戸川で撮影。

ＡＥ１００形

１９９０年登場。初代ＡＥ形を置き換えたため、「ニュースカイライナー」と呼ばれます。２００１年にはリニューアル工事が行われ、内装がより明るくなりました。北総線の空港延伸に伴い、１６０キロ運転対応の２代目ＡＥ形が導入されるので、廃車になるとかライナー専用になるのではないかと噂されています。江戸川で撮影。

プロフィール

名前

落花太洋（おちばな　たいよう）です。本名を教える気ははなっからありません。

性別

男です。

血液型

Ａ型

生年月日

１９９５年？？月？？日

現住所

教える気はない！

所在地

千葉県Ｙ市

職業

中学生

自己紹介

役立たずのクソガキですねｗ

その他言いたいこと

ただ写真があるだけで、やる気が感じられないサイトですみませんね・・・

出没地

行動派なので（自称）、教えてもあてになりませんよｗ