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サハ男のつぶやき

2013年9月29日 10時55分06秒 (Sun)

急行!増結! -GM改造 近鉄1430系・1437系製作

こんばんはー。

さて、どんどん消化(笑)ということで、
前回に関連した近鉄の模型の紹介です。

今回は5200系、5800系の増結車2編成を紹介します。

1430系と1437系です!


▲2×2!

以前に紹介したコレクションの5200系VX03(5153F)と
5800系DG12(5812F)は中京地区の電車を集める一環として
近鉄名古屋線ということで導入しました。
しかし、名古屋線急行はこれら4両編成に2両編成を増結した
6両編成が基本です(単独3両編成四日市行き急行などの例外あり)。


さて、模型です。

京都・奈良線ではありますが、
増結にピッタリな2両編成の完成品が発売されたので、購入を決めました(5月ごろ)。
車番を変えて名古屋線にしてしまおう、という訳です!

GREENMAX 近鉄1252系 京都・奈良線 (品番:動力付き 4432、動力無し 4433)


▲GMの2両セットといえばビデオケース(笑)

製品は集電対応という大きな(?)改良の他は
VVVF通勤車の塗装印刷済みキットとほぼ変わりません。

そのライトもぼんやりとした明かりで、ただ点灯しますよー、といった感じ(笑)


▲おおライトがついたー(棒読み)

アンテナなどのパーツや車体の塗装もGREENMAXの特徴がそのままです。

ボディに至ってはライトユニットの逃し穴が開けられているだけです。
集電対応床下との噛み合わせは、ガラスパーツがその役割を担っています。

シールは付属していませんが、どちらも『快速急行|奈良』が印刷済み。
オプションパーツとして純正のものが別売りで販売されています。

ちなみに、動力付きがVVVFロゴ無し、動力無しがロゴ付きでした。


▲ロゴ付き・ロゴ無し。


で、ライト点灯ということで、真っ先にやらなければならない加工が・・・!

種別灯の消灯です。
近鉄では急行は向かって右側のみ点灯をします
(両側点灯は快速急行・回送・試運転のサイン、名古屋線には快速急行がありません)。


▲(参考)9000系による名古屋線急行。


これを再現するために、導光プリズムを加工しました。
消灯させる左側の導光プリズムの、LEDの発光部分に接している根本を切断、
そして正面に飛び出ている部分を切り出し、ボディに接着をしました。
すぐとなりを走るテールライト用のプリズムは傷つけないように気を付けます。
切断した導光プリズムの断面は、光漏れのないよう、黒で塗っておきました。


▲(写真右)片側消灯完了!


では、『名古屋線化』の解説です。

改番にあたって、2編成とも
1252系→1430系グループということになっていますが、
もともと製品の床下機器が1252系ではなく1437系に近いということからです。


ここで1430系とその周辺の形式区別の解説--------------

1420系←旧1250系(試作・ストレート車体・1984年登場)

1422系(量産・拡幅車体)

1430系(全線標準大型車体)

1435系(SIV)

1436系(ボルスタレス台車)

1437系(台車周辺装備簡素化)

といったように、仕様変更する度に形式が変わっています^^;

1422系に始まるこのグループは三菱製の床下機器、
1252系を含む1220系のグループは
日立製の床下機器を装備していることから区別されています。

ここに挙げたのは2両編成のグループのことであって、
同様に4両編成のグループもあります。

-------------------------------------解説終わり^^;


【動力付き編成 1437系VW41:モ1441-ク1541】

動力付きセットからは1437系VW41を製作。
・・・と、言っても車番を変更しただけですが(笑)

VW41は大阪線用として高安検車区に所属しています。

あれ・・・名古屋線では??

ええ、一部の運用に名古屋線(富吉検車区)所属車と
併結する運用があるということなので、連結してしまって大丈夫みたいです。

動力付きということなので、前回紹介した、
動力をもたない5800系DG12と連結します。

よって、行先表示もこれに合わせた『急行|名古屋』
(普段顔を出さないモ1441の前面行先表示は『準急|富吉』)。

なお、動力付きの先頭車・モ1441がDF12と連結するのですが、
動力車は消灯スイッチを持たないため、
ボディに取り付けられているライトユニットから伸びる集電スプリングと
床板の集電板との間にプラ板をかませて無理矢理絶縁=消灯させています。




▲モ1441 鳥羽方先頭(動力車)




▲ク1541 近鉄名古屋・大阪上本町方先頭



【動力無し編成 1430系VW34:モ1434-ク1534】

ただ車番を変えるだけではおもしろみがない・・・ということでバリエーションを♪
台車とクの床下を5200系のものに交換し、1430系にしました。

富吉の1430系はこのVW34のほかに
もう1編成VW33(1433F)が所属していますが、
こちらは車体広告車として運行されています(そのため回避^^;)。

動力無しということなので、動力付きの5200系VX03と連結します。

よって、行先表示はこれに合わせて『急行|五十鈴川』。
(普段顔を出さないモ1434の前面行先表示は『普通|富吉』)。




▲モ1434 鳥羽方先頭(動力無し)




▲ク1534 近鉄名古屋・大阪上本町方先頭




▲クの足回りの比較。上がク1541(1437系)、下がク1534(1430系)。


上の画像でちらほら出ていますが、どちらにも共通の加工として

・TNカプラー化
・色差し
・スミ入れ
・(ク)前面幌を5200系のものに交換→塗装

を行っています。


ええ、そんなところです。
車番変更時の元の印刷の消去は
リスクが大きい加工ですが、うまく出来て良かったです!

せっかくのオリジナル編成ですから、大切にしてゆこうと思います!


それでは、またm(_ _)m

ご覧いただき、ありがとうございました。

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