E231系特集

特集を組んでみました。

E231系とは、JR東日本の直流一般系車両である。老朽化が進んだ103系・113系・115系・301系・201系・205系の置き換えを目的に、2000年3月から投入された。省エネルギー化などの減コストをはかり、その後の車両製造に大きな影響を与えた。VVVFインバータ機器を使用し、ブレーキは電気指令式空気ブレーキと電力回生ブレーキを組み合わせた方式である。

車両センターごとの配属
三鷹車両センター
松戸車両センター
東京総合車両センター
小山車両センター
国府津車両センター



三鷹車両センター


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三鷹車両センターに配属されているE231系900番台。

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同じく三鷹車両センターに配属されているE231系0番台。

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同じく三鷹車両センターに配属されているE231系800番台。

中央・総武線各駅停車や東京メトロ東西線で運用されている。E231系の900番台は10両編成1本が、0番台は10両編成46本（460両）が、800番台は10両編成7本（70両）が配置されている。
E231系900番台は209系950番台の改造車で、0番台とともに中央・総武線各駅停車の103系、201系を置き換えた。
E231系800番台は東京地下鉄東西線への直通に使用され、地下鉄走行用に前面に扉が設けられている。

松戸車両センター


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松戸車両センターに配属されたE231系0番台。

常磐快速線や成田線（我孫子線）で運用されている。基本10両編成17本（170両）と付属5両編成19本（95両）の合計265両が配属された。103系置き換えのために投入され、2006年に完全に置き換えた。15両編成での運用が普通だが、成田線への直通運転時は10両となる。また、付属編成3編成での15両運転なども、稀に見られる。車体の帯は、エメラルドグリーンだけだと常磐緩行線と混同してしまうため、エメラルドグリーンの帯の下にウグイス色の帯がある。

東京総合車両センター


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東京総合車両センターに配属されたE231系500番台。

山手線で運用され、11両編成52本（572両）が配属された。山手線は短い区間を走り、列車密度が高い路線のため、500番台はそれに特化した車両になっている。主に、前面スタイルの変更や車内表示機の液晶ディスプレイ化などである。また、6ドアの車両もあるが、ホームドア設置のため廃止が検討されている。

小山車両センター


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小山車両センターに配属されているE231系近郊タイプ。

宇都宮線をはじめ、高崎線、上越線、両毛線、湘南新宿ラインに運用され、東海道本線などまで乗り入れる。基本編成49本490両と付属編成35本175両の合計665両が配属された。2004～2005年の間にグリーン車がつけられた。また、宇都宮線内宇都宮駅まで15両編成が対応できるようになったため、2007年ごろから15両での運用が増加している。

国府津車両センター


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国府津車両センターの配属されたE231系近郊タイプ。

おもに東海道本線、伊東線、御殿場線などで使用され、湘南新宿ラインを媒体に宇都宮線、高崎線、上越線、両毛線まで乗り入れる。基本編成(10両）42本420両と付属編成（5両）34本170両の計590両が配属されている。113系の置き換え用である。小山車両センターに貸し出されたこともある。また、すべての基本編成にグリーン車がついている。

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以上です。
まとめるの疲れました。
次の特集組むまでこれでもたせます（笑）